汽車行業
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      汽車業的輕量化主要選擇鋁作材料。輕量化的重點在乘用車、普通載重車、拖掛車、油罐車、城市公交車和新能源汽車等。

      汽車業沒有列入產能過剩行業,是“十三五”大力發展的行業。今年3月,中國汽車工業協會發布了《“十三五”汽車工業發展規劃意見》,按照“十三五”規劃目標,2020年中國汽車產銷量達到2800萬輛,出口占10%,則出口總規模需達到280萬輛,其中中國品牌新能源汽車銷量達到100萬輛。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出,2020年、2025年和2035年,汽車年產銷規模將分別達到3000萬輛,3500萬輛,3800萬輛,其中新能源汽車的銷量占比將分別達到7%、15%、和40%。

      實際上,車企的“十三五”規劃還要更加宏大一些。如北汽2020年產能將增至450萬輛,未來5年保持12.6%的年均增速;一汽和東風計劃未來5年分別維持8.1%、7.7%的年均增長率;吉利、奇瑞等企業也立誌在未來五年實現超100萬輛年產銷。再加上不斷上馬的新能源汽車項目,業內權威人士預測,2020年我國汽車產能將達5000萬輛,比2015年增加近2000輛。

      汽車業的大發展直接帶動了鋁的應用。按照《節能與新能源汽車技術路線圖》,到2030年,汽車單車用鋁量超過350千克。目前,發達國家乘用車平均用鋁量達到145千克,而中國僅為105千克,要達到350千克,差距還很大。所以,對於汽車製造業來說,未來鋁的市場空間十分廣闊。

      由於輕量化優勢明顯,目前各大車企都加大了鋁合金材料在汽車上的應用,從發動機,到前後防撞梁,到車體,再到零部件,鋁合金應用的比例越來越高,甚至還出現了全鋁汽車。例如全新捷豹XFL,這款車的鋁合金覆蓋率達到75%,是目前國內鋁合金覆蓋率較高的車型。令人稍感意外的是,較有可能實現全鋁車普及的車輛是城市快遞用車,根據快遞業的“換車計劃”,未來5年,城市快遞用車將全部換成鋁合金新能源汽車。

      從發展趨勢來看,隨著鋁合金在新能源汽車上的大量應用,汽車業鋁的應用值得期待,“汽車鋁紀元”很快會到來。