航空航天
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      高端鋁材在航空航天業的應用,正處於提速階段。
      今年6月,國務院頒發了《關於促進通用航空業發展的指導意見》,提出“十三五”期間通用航空業的發展目標:到2020年,建成500個以上通用機場,通用航空器達到5000架以上,年飛行量達到200萬小時以上。這三個數據分別為2015年的1.67倍、2.29倍和2.72倍,投資規模超過一萬億元。由此可見,未來5年國家對通用航空業發展支持力度之大。前不久,中國航空發動機公司成立,又向烏克蘭收購了世界較大運輸機技術所有權,中航工業成立了直升機公司和通用飛機公司,中國商飛ARJ21新支線飛機將批產交付並運營,C919大型客機將由設計製造轉向試飛、取證和交付。航空業的“中國夢”令人鼓舞。
      各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料,飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都是用鋁合金製造的,主要使用的是2000和7000係列鋁合金。著重於經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而被大量采用,如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量81%。
      中國的航天事業是代表中國形象和實力的一張亮麗名片。我們不僅有了北鬥定位係統、繞月係統和空間站,“十三五”期間還將進行火星探測。中鋁公司的西南鋁、東北輕和西北鋁都是中國國產航天鋁材的供應商,他們為中國航天事業的發展付出了努力、榮立了殊功。航天業用鋁都是高端鋁材,用量雖大,但國產化率尚不高,這是國內鋁加工材料研發人員還要加倍努力的地方。